专注航空航天、宇航等产品检验检测，服务中国航空航天发展战略
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据悉，在今年的珠海航空展上，我国高端航空装备有望集体亮相，小编提醒投资者可积极关注相关个股，后市有望被人热炒。那么，航天航空概念股有哪些，下面就来看看航天航空概念股..。航天航空概念股一、中航电子：中航工业电子板块上市平台，产品谱系..竞争优势明显。公司控股股东为中航工业集团，是其电子板块的上市平台。在航空电子系统领域
渗透检测是一种基于毛细管作用原理的无损检测方法。渗透探伤可用于检测金属和非金属工件的表面开口缺陷，不受被检工件的结构、化学成分和缺陷形状的影响。然而，传统的渗透检测不能或难以检测多孔材料，也不能应用于检测由于外部因素导致开口堵塞的缺陷。渗透检测是传统无损检测五大方法之一。是用于检查金属（钢、铝合金、镁合金、铜合金、耐热
无损检测包括射线检测（RT）、超声检测（UT）、磁粉检测（MT）、渗透检测（PT）和涡流检测（ET）等五种检测方法。主要应用于金属材料制造的机械、器件等的原材料、零部件和焊缝，也可用于玻璃等其它制品。射线检测适用于碳素钢、低合金钢、铝及铝合金、钛及钛合金材料制机械、器件等的焊缝及钢管对接环缝。射线对人体不利，应尽量避免
小编分享无损检测的应用特点：1.不损坏试件材质、结构无损检测的..大特点就是能在不损坏试件材质、结构的前提下进行检测，所以实施无损检测后，产品的检查率可以达到..。但是，并不是所有需要测试的项目和指标都能进行无损检测，无损检测技术也有自身的局限性。某些试验只能采用破坏性试验，因此，在目前无损检测还不能代替破坏性检测。也
上期为大家介绍了磁粉渗透检测，猜猜本期的分享是什么呢?快来一探究竟吧! 众所周知，工件在制造过程中，将受到来自各种工艺等因素的作用与影响;当这些因素消失之后，若构件所受到的上 述作用与影响不能随之而完全消失，仍有部分作用与影响残留在构件内，则这种残留的作用与影响。也称残余应力。 而残余应力对工件有着很大的伤害
你还在用渗透和磁粉做焊缝表面检测?小编带你获取更多知识技能，一起来了解一下吧! 一说到焊缝表面检测，大家..个想到的一般就是渗透和磁粉检测，但其实有一种检测技术有可能替代它们成为新的表面检测新星。 现阶段表面裂纹的检测技术的主要问题有两个： (1) MT和PT检测会污染环境 (2) PT检测需要去除表面漆层
