航空无损检测现状及未来发展趋势详解

　　无损检测技术广泛地应用航空航天工业。尽管破坏性试验是检测一个部件的组织结构和性能..简单的方法，但这显然并不能适用于所有的情况。对于一些大体积、低成本的部件，或许可以牺牲一部分来进行破坏性试验以得到试验结果，但是对于航空航天工业中使用的小体积、高成本的部件，这并不是一种可行之道。陕西射线超声检测价格

　　无损检测在航空航天领域的应用

　　现代无损检测与评估技术是航空航天产品全寿命周期中质量控制和降低综合成本的核心支撑技术，涉及航空航天产品的结构设计、材料研究与制备、工艺研究与优化、结构件制造与装配及整机服役和结构修理的完整产业链。

　　在开发过程中，研究人员可能会使用NDT来帮助开发用于飞机的轻质且更灵活的材料和结构;

　　在飞机制造业中，使用无损检测方法评估结构或部件的完整性和损伤状况;

　　在飞机投入使用后，无损检测是检测飞机健康状况的重要方法，如金属疲劳和材料应力问题。

　　无损检测方法在检测部件时不会破坏材料，节约维修成本、缩短停场时间，的飞机尽快投入运营。

　　无损检测可检测飞机的所有部分出现的任何损伤，包括确定材料厚度、裂纹、腐蚀、复合材料的脱层和焊接缺陷等，同时也可检测整架飞机。统计数据显示，用于机体的无损检测占民用飞机无损检测的70%~80%，剩余20% 左右的检测是用于发动机和其他相关部件。

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　　无损检测技术详解

　　目视检查是..古老、..简单的无损检测方法。人们常说人眼是..强大的NDT工具。目视检查飞机结构和部件是否损坏，例如裂缝，腐蚀和不对准，通常是出现问题的..初迹象。从放大镜和镜子到用于观察难以到达的地方的视频内窥镜，电荷耦合装置和远程观察系统，使用各种设备进行视觉检查。

　　磁粉检测通常应用于铁磁材料的检测，其工作原理是通过分析当工件被磁化后表面磁粉粒子的排布来检测是否存大缺陷。

　　超声检测(Ultrasonic Testing，UT)是航空航天里常用的一种近表面技术。UT也广泛应用于医药卫生领域，它的工作方式是把超声波对准待测的工件。通常声波会穿过工件，但是当经过工件里的缺陷或者不同材料成分的界面时便会发生反射。通过分析反射声波便可以得到材料内部的缺陷信息。

　　涡流探伤检测是一种可以检测机体、结构部件、螺栓孔等表面裂纹和腐蚀以及导电材料缺陷的检测技术。在波音747 的无损检测手册中，涡流探伤占了一半的篇幅，由此可以看出，涡流探伤检测在维修中非常重要。

　　另外一项同样广泛应用于医疗行业的NDT技术是射线检测技术，通常称为X射线检测。陕西射线超声检测设备是通过使用X射线和γ 射线检测缺陷，其使用已超过100 多年。尤其适用于焊缝的完整性检测。

　　无损检测现状和发展趋势

　　不过，无损检测并不是一尘不变的，飞机材料的改变也会影响对其的要求。铝曾经是....常用的飞机制造材料，但现在其用量远低于十年前。 相比之下，更多的碳纤维复合材料被用于飞机制造中，给无损检测带来了新的要求和挑战。

　　因为复合材料结构更为复杂，由多层和多种元素组成，制成的零件发生厚度变化和弯曲的现象非常常见，而且这类部件极易出现故障。陕西射线超声检测公司

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　　为此，..常用于检查复合结构的超声波探伤技术应运而生。超声波检测作为近年来无损检测市场..大的增长点，为整体行业收入贡献了31.1%，而且现已成为了创新的温床。 相信未来超声相控阵检测技术在下一代飞机中也会有广泛的应用。

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